難道您練習的是《神雕俠侶》中周伯通的左右互搏術嗎？我只能感嘆一句「這是高手......」。

你爹罵的對！

先說說我們大多數人開車的習慣吧，以我為例，正常情況下我的剎車和油門都是由右腳來完成的，除非開的是手動擋，我的左腳才會在必要的時候踩到離合踏板上，因為剎車和油門本身就是兩個相反發力的操作，左腳和右腳同時放上去的時候，從人的生理反應速度來說，它會有那麼一瞬間的延遲去考慮該發力的是哪只腳，然后才回去控制行為，可能就是這麼延遲的幾秒，不是你車前的人或物倒霉，就是你自己把自己給送出去，其實我也想罵一句，不過文明起見，算了！

沒那個本事就別出來開車了，害人害己，不作死就不會死，這是個至理名言。

我來說兩句！

大家都聽過一心二用的例子吧！比如說一手畫方一手畫圓，來體現一個人對自己行動的強大控制力。但即便是可以做到的人也不是時時刻刻都分心二用，這種情況只適合做一些沒有危險的嘗試和學術性的交流，如果開車的時候時刻一心二用，后果都不用想，直接想結果就可以了。

再來聊聊汽車的設計，汽車踏板的操作設計之初，肯定要符合人的使用習慣和人體工程學原理，反人類的設計沒等出廠估計就會被人給砸了，所以油門和剎車踏板不是分置兩端，而是偏于右側，且一高一低，本身高低的設計就是為了防止誤操作，方便駕駛者能夠通過單腳輕松的來控制和切換，這樣更有利于駕駛的穩定性和可操控性。

道理是實踐出來的！

汽車工業發展至今已有幾百年的歷史，而之所以汽車的諸多設計延續至今，說明它更適合絕大多數人的操作習慣和操作的合理性，可能你想說，為什麼離合踏板就要用左腳來踩，因為離合于油門、剎車踩踏的時間點是不同的，大多數時候都有先后的順序，偶爾的同時進行也是起到想同目的的操作，所以它分別由左右腳控制，試想，如果你同時踩下油門和剎車會是什麼結果，一邊向前跑一邊向后退，這麼難得動作，你來示范一下吧！

實踐出真知，為了別人和自己的安全，還是正常一點的操作比較好！

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