很多新手司機甚至覺得現在的汽車腳踏板布局是反人類的設計，兩腳開車才更符合人體工程學。對此我只能表示：我看不懂，但我大受震撼。

從理論上講，左腳踩剎車、右腳踩油門是可行的，但這涉及到一個習慣問題，在能保證安全的前提下，你能這樣開不出問題，那就是可行的，反之則不可行。

雖然理論上左腳剎車、右腳油門的設計優于右腳同時控制剎車和油門的方式，但在當前的車輛布局和人們的操作習慣下，這一設計并不適用。

但是最好別！遇到緊急情況有可能兩只腳都踩下去。這是肯定的，人一緊張腦子里想的第一直覺就是避險，人的潛意識中避險就是剎車，剎車必須要腳踩下去，這個反應時間很短的，在這種意識下，很多人可能就是兩只腳一起踩下去。

最主要是剎車和油門踏板位置相近，使用雙腳操作會導致不舒適且可能增加駕駛風險。特別是左腳對剎車力度的控制通常不如右腳精準，這在緊急情況下尤為關鍵。再說了，如果習慣了自動擋車的左腳剎車、右腳油門操作，再駕駛手動擋車時可能會感到困惑，從而增加安全隱患。

而且，為了防止駕駛員一個腳踩了油門，同時又踩了剎車，在剎車和油門的位置設計時，設計師就已經考慮到了人機工程學，通過剎車和油門間隙合理的布置，使得車主切換剎車和油門非常容易，同時又不會同時踩剎車或油門，這里面全都是黑科技。

由于目前的駕駛邏輯里，駕駛者只需要執行選擇一個踏板踩下去的操作便可控制車速，但換做是左腳剎車、右腳油門的邏輯，駕駛者需要在極短時間內同時執行松開踏板和踩下踏板兩種相悖的工作，觸發誤踩的幾率顯然更高，所以還是老老實實用右腳控制油門和剎車叭！